こんにちはきくさん（you_1581）です。
配達中に、なんだかアプリオがおかしいんですよ。
坂道が登らないな～なんて思っていて、そろそろベルト交換だなぁと思って走行していたのですが……。
なんだか走り出しが急にぬるぬるする。
そう、なんだかぬるってするんです。
少しスピードがでると、いつも通り走るんですが……
走り始めだけぬるぬる。
アイドリングの状態でも車体が動く
これはいよいよベルトが切れる前兆か！！！
と思ったわけですが、実はクラッチスプリングの破損だったんですね。
ついでにプーリーも交換しました※別記事で解説してます。
では修理までの過程をどうぞ。
加速がぬるぬる。故障個所はクラッチスプリングの破損。
ベルトがそろそろ切れるかと思ったんです。
走行距離は正確にはわかりませんが、おそらくは2万キロくらい。
で、僕が乗ってから消耗品の交換をしていないので、「ついにきたか‥‥」なんて思ったんです。
クラッチスプリングの交換に必要な工具がこちら↓
今回必要な道具はこちら↓
アネックス(ANEX) ドライバー 貫通 ビスブレーカー ワニドラ +3×150 No.3980
デイトナ(Daytona) ケースカバースクリューキット ブラックメッキ 18709
キジマ (kijima) バイク バイクパーツ スプリング 外し NEWハード イエロー 302-231
インパクトドライバーがない方は↓
トネ(TONE) ロング首振ラチェットハンドル(ホールドタイプ) RH3FHL 差込角9.5mm(3/8) 送料無料
GT-TOOLS ユニバーサルプーリーホルダー ◆汎用 フライホイール、クラッチ、プーリー等の回り止めに オートバイ メンテナンス
トネ(TONE) ソケット(12角) HP3D-24 差込角9.5mm(3/8 ) 二面幅24mm
です！
インパクトレンチがない方↓
作業開始！クランクケースを空ける！
加速がぬるぬる……
駆動系なのは間違いないので、クランクケース空けました。
キックレバーとネジ2本外します。
＋ネジ11本外します。
＋ネジから六角ネジに変更すると、作業がスムーズになってネジ穴を舐めなくなりますよ。
24ｍｍソケットが必要
24ｍｍソケットは新たに買い足さないと持ってないかもしれません。
僕はトルクレンチに付属していたソケットを使いました！
インパクトでガガガ―ッと。
インパクトレンチがない方は、この3つでクラッチ外せますよ。
- ロングラチェットレンチ
- 24mmソケット
- ユニバーサルプーリーホルダー
クラッチを外すと…
↑このデカいナットを外します。
工具はこれ↓
キジマ (kijima) バイク 工具 2WAYレンチ ロックナット用 34/41mm
ジョグアプリオは41mmなのですが、他のバイクはわかりませんので調べてくださいね！
さて、話は戻りまして……足で踏んで外します↓
41mm！足で踏むながら！
中に大きなスプリングが入っているので、ナットが外れた瞬間、黒ひげ危機一髪みたいになるんですね～～((+_+))
外すとクラッチがバラバラに分解されるので、ようやく交換対象に遭遇。
クラッチスプリングのお披露目＆交換です。
で、外し方はラジオペンチでも良いですいし、特殊工具使っても良いです。
特殊工具が一番楽です(´ω｀*)
1本は折れているので、そのまま外れます。
むしろどこか飛んでしまってるかもしれませんね( 一一)
2JA-16626-01
ちなみに外し方はこんな感じ↓
掴んでグイっと持ち上げる感覚で！
交換できたらあとは組み付けるだけです。
ちなみに、クラッチスプリングはAmazonでも販売していますが、純正が一番です。
Amazonで販売しているのは安いのですが、純正とは違った走り心地になります（回転数が高くなる）
純正パーツの探し方は、YAMAHAパーツリストのHPから探せますよ。
PCでもスマホでもOK。
車体番号を入力すれば間違いなく検索できますよ。
クラッチスプリングの交換作業終わり！お疲れ様でした！
これで無事に組み付けが完了すればOKです！
お疲れ様でした！
2JA-16626-01
Amazonでは互換製品が販売されていますが……スプリングの硬さが違うのか、やけに高回転でクラッチが繋ぐようになってしまったので、純正品を購入しました。
気にならないのであれば、Amazonで互換品を。
それでは！
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